La escasez de diésel en Bolivia comenzó a generar un impacto cada vez más fuerte sobre la producción porcina y los precios de la carne de cerdo. Los productores de Santa Cruz advierten que la falta de combustible está afectando el transporte de los principales insumos hacia las granjas y dificultando el movimiento de los animales, en una cadena que acumula problemas de costos y abastecimiento. Henry Chávez, gerente general de la Asociación Departamental de Porcicultores (Adepor), aseguró que el problema ya tiene consecuencias económicas severas para las empresas del sector. Según el dirigente, el 20% de las granjas se encuentra en "quiebra económica total" y otro 10% está sin capital de trabajo. La situación también comenzó a trasladarse al consumidor. La carne de cerdo, que anteriormente se comercializaba en torno a US$ 2,17 y US$ 2,25 por kilo, actualmente se ubica cerca de los US$ 3,47.

El combustible se convirtió en un cuello de botella

Para los porcicultores, el problema no se limita al costo del combustible. La falta de diésel está afectando la disponibilidad de camiones necesarios para sostener la logística de producción. "No están los camiones en las unidades productivas, no están los camiones recogiendo los insumos que nosotros necesitamos para producir carne de cerdo", señaló Chávez. La cadena porcina depende de una logística permanente. Los camiones deben transportar granos e insumos hacia las unidades productivas, llevar alimentos para los animales y posteriormente trasladar los animales hacia los centros de faena y distribución. Cuando el transporte se detiene, el problema deja de ser exclusivamente logístico y comienza a impactar directamente sobre los costos y la capacidad productiva. Algunos transportistas llegan a permanecer hasta una semana esperando para conseguir combustible, lo que profundiza las demoras en el traslado de alimentos, insumos y animales.

"No están los camiones en las unidades productivas, no están los camiones recogiendo los insumos que nosotros necesitamos para producir carne de cerdo"

El precio del cerdo ya llegó a los US$ 3,47

El aumento de los costos logísticos ya se refleja en el precio de la carne. A comienzos de agosto, Adepor había advertido que el kilo de cerdo podía superar los US$ 3,47 si no se normalizaba el abastecimiento de diésel. En ese momento, los valores se ubicaban aproximadamente entre US$ 2,17 y US$ 2,60 por kilo. En los últimos días, distintos medios bolivianos comenzaron a reportar valores cercanos a los US$ 3,47, en línea con la advertencia realizada por los productores. Para el sector, el escenario puede empeorar si continúa la falta de combustible y no se normaliza el transporte de los insumos.

Una cadena que depende del maíz y la soja

El impacto sobre la producción porcina debe analizarse además en un contexto de fuertes aumentos en los costos de alimentación. El maíz y la soja son componentes fundamentales de las dietas utilizadas en la producción porcina y ambos productos también dependen de una logística de transporte que está siendo afectada por la escasez de diésel. Adepor ya había advertido en 2025 sobre el incremento del precio de los granos. Según declaraciones de Chávez, el precio del maíz había pasado de US$ 3,90 a US$ 11,27 por quintal, mientras que la tonelada de soja había aumentado desde unos US$360 hasta US$600. A esa presión se sumó durante 2026 la volatilidad cambiaria y el aumento de los costos de transporte. El resultado es una combinación particularmente compleja para los productores: insumos más caros, dificultades para conseguir combustible y mayores costos para mover la producción.

El resultado es una combinación particularmente compleja para los productores: insumos más caros, dificultades para conseguir combustible y mayores costos para mover la producción.

Productores cuestionan las respuestas del Gobierno

Adepor sostiene que mantuvo reuniones con distintas autoridades nacionales para intentar encontrar una solución al problema del combustible. Entre los organismos con los que se reunió el sector aparecen YPFB, el Ministerio de Economía y el Ministerio de Hidrocarburos. Sin embargo, Chávez afirmó que las gestiones no permitieron resolver el problema operativo. El dirigente cuestionó especialmente las medidas relacionadas con la distribución de diésel y sostuvo que el sector necesita que el combustible esté efectivamente disponible para los transportistas. El planteo es que no alcanza con asignar combustible al sector productivo si los camiones que deben trasladar los insumos no pueden cargar diésel en las estaciones de servicio.

El riesgo de un problema de abastecimiento

La preocupación de los porcicultores ya no está vinculada solamente con el aumento de los precios. El sector advierte que, si las dificultades continúan, puede comenzar a complicarse la capacidad de mantener el abastecimiento de carne de cerdo en el mercado interno. Chávez había señalado que la combinación de la falta de diésel y los problemas cambiarios podía poner en riesgo la capacidad de la producción nacional para cubrir la totalidad de la demanda hacia fin de año. El escenario dependerá, en buena medida, de que se normalice el suministro de combustible y pueda recuperarse el flujo de transporte hacia las granjas.

Del campo al consumidor: el efecto de la crisis logística

La situación de los porcicultores muestra cómo una crisis de combustible puede trasladarse rápidamente por toda una cadena agroalimentaria. El circuito comienza con el traslado de maíz, soja y otros insumos, continúa con la producción de alimento y su llegada a las granjas, sigue con el movimiento de los animales hacia las plantas de faena y termina con la distribución de la carne. Cada interrupción agrega costos y demora los tiempos de entrega. Por eso, el problema que comenzó como una dificultad para conseguir diésel está teniendo consecuencias sobre la producción, las finanzas de las granjas, el transporte y el precio que paga el consumidor. La situación también puede tener impacto sobre otras cadenas agroindustriales bolivianas. La falta de combustible está afectando al transporte de granos y a la industria oleaginosa, sectores directamente vinculados con la producción de alimentos para animales.

La falta de combustible está afectando al transporte de granos y a la industria oleaginosa, sectores directamente vinculados con la producción de alimentos para animales.

Una crisis que pone en jaque a las granjas

El dato aportado por Adepor sobre la situación financiera de las explotaciones es uno de los indicadores más fuertes de la crisis: 20% de las granjas en quiebra económica total y otro 10% sin capital de trabajo. Si esas cifras se mantienen o aumentan, el problema podría dejar de ser una dificultad coyuntural de abastecimiento de combustible para convertirse en una amenaza sobre la capacidad productiva del sector.

Por ahora, los productores reclaman una solución que permita recuperar el flujo normal de diésel y garantizar el transporte de los insumos. Mientras tanto, el precio de la carne de cerdo ya refleja parte de la presión acumulada y se acerca a los US$ 3,47 por kilo, mientras el sector advierte que la falta de combustible puede seguir profundizando la crisis. La evolución del abastecimiento de diésel será, por lo tanto, un factor clave para determinar si Bolivia logra estabilizar la producción porcina o si el problema termina profundizándose durante los próximos meses.