Chacra TV habló con Gustavo Puccini, Ministro de la Producción de Santa Fe, quien se refirió a la posibilidad de realizar un desarrollo integral para poder duplicar las exportaciones y que no haya saturación.

Se acordó avanzar, en un corto plazo, en superar las diferencias derivadas por el cobro de la tasa establecida en el tramo del río Paraná entre Confluencia y el puerto de Santa Fe.

El senador Francisco Paoltroni destacó que su iniciativa busca que la red ferroviaria conecte el norte y noroeste argentino con la hidrovía Paraguay-Paraná y los puertos del Atlántico y del Pacífico.

Una delegación encabezada por la secretaria de Energía, Flavia Royón mantuvo reuniones en Paraguay. Se conformará una mesa de trabajo

A través de su cuenta de Twitter, el funcionario nacional respondió a las manifestaciones vertidas esta mañana por el mandatario paraguayo, respecto a que sí había existido un compromiso para dejar de cobrar el peaje.

"Queremos una Hidrovía que vaya más allá de Santa Fe, que llegue hasta la confluencia de los ríos Paraná y Paraguay y, en un futuro, hasta el Bermejo e Iguazú", especificó el Ministro de Transporte, Diego Giuliano.

La Bolsa de Comercio de Rosario analizó el transporte de mercadería por la Hidrovía Paraguay-Paraná en el año 2021. Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay movieron más de 100 Mt en transporte fluvio-marítimo por el corredor y hacia el océano.

La Hidrovía Paraguay - Paraná constituye una de las vías navegables naturales de mayor longitud del planeta: 3.442 km. desde Puerto Cáceres (Brasil) a Nueva Palmira (Uruguay). Está conformada por los ríos Paraguay, Paraná y Uruguay, y constituye una de las vías de transporte más significativas para el logro de la integración física y económica del MERCOSUR ampliado, considerando que no posee exclusas a lo largo de toda su extensión.

Con el objetivo de dinamizar las exportaciones por el océano Atlántico. Para Bolivia el desarrollo de puerto Busch es fundamental en el tema de desarrollo de la carga boliviana, considerando que su ubicación estratégica tiene un potencial para el manejo de la carga boliviana

El Ministerio de Transporte prorrogó el contrato de concesión de la Hidrovía Paraguay-Paraná con la Administración General de Puertos (AGP) hasta la toma de servicio de quien resulte adjudicatario de su licitación.

Organizaciones gremiales, políticas y sociales volverán a movilizarse en una nueva "marcha nacional en defensa del Río Paraná y el Canal Magdalena" y en defensa de la "Soberanía Marítima, Fluvial y la Industria Naval y del trabajo argentino".

El actual intendente de Escobar asume el control de la administración, mientras se avanza en el armado de los pliegos para una nueva licitación de largo plazo.

El presidente Alberto Fernández designó ayer a Ariel Sujarchuk, como presidente del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable,

La Administración General de Puertos (AGP), que gestiona desde el 11 de septiembre la Vía Navegable Troncal informo que se dragaron 852.446 metros cúbicos durante septiembre, facturaron 25.354.661 dólares y cobraron 12.900.000 dólares.

La Administración General de Puertos (AGP) aprobó el llamado a licitación pública nacional para la contratación de la obra de dragado de mantenimiento de la vía navegable troncal, la Hidrovía Paraguay Paraná, por el término de 180 días corridos prorrogables.

De no obtener respuestas concretas para 800 trabajadores sobre el traspaso y pago de indemnizaciones, realizarán una medida de fuerza con cese de actividades

La diputada nacional Fernanda Vallejos cruzó a Domingo Cavallo, luego de que el exministro de Economía la cuestionara por su postura a favor del control y la administración estatal de la hidrovía del río Paraná.

El secretario de Transporte, Diego Giuliano, sostuvo que no es posible que este tipo de concesiones se autorregule "en ningún lugar del mundo