El empuje chino acelera el recambio vehicular

Según el último informe del Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA), para el período 2026-2030 se prevé una mayor consolidación del proceso de crecimiento de las marcas chinas en la región, de la mano de la instalación de nuevas capacidades productivas en Brasil y el avance de sus redes comerciales en Argentina.

Evolución de la presencia de marcas chinas

En 2015, la presencia de marcas de origen chino en el mercado automotor argentino era incipiente y altamente concentrada. Chery explicaba prácticamente la totalidad del segmento, con una participación del 0,8 % del mercado y 4.872 unidades patentadas, mientras que otras firmas, como Lifan, registraban volúmenes marginales de apenas 3 unidades anuales.

Diez años después, según datos del SIOMAA, el escenario muestra un cambio sustancial: la oferta se expandió hasta alcanzar un total de 23 marcas. Si bien las ventas continúan relativamente atomizadas, la participación agregada de las marcas chinas ya representa el 2,2 % del mercado total.

Desde el SIOMAA, este fenómeno se explica por una combinación de factores, entre los que se destacan un mayor equipamiento tecnológico y precios más competitivos frente a la oferta regional. A ello se suma un crecimiento acelerado en los segmentos de mayor volumen, especialmente SUVs y pick-ups.

En cuanto a las marcas con mayor presencia, los especialistas señalan que en 2025 se destacaron BAIC, Haval, JAC, Jetour, Foton, DFSK y BYD.

Expansión en ventas y participación de mercado

Según el informe, en 2025 las marcas de origen chino superaron las 12.000 unidades patentadas, un volumen casi cuatro veces mayor al registrado en 2024, con un claro liderazgo de BAIC, HAVAL, JAC y BYD.

Para los especialistas, este desempeño no responde únicamente a un efecto de base, sino que se apoya en un proceso de maduración de las marcas que ingresaron al mercado a partir de 2018 (BAIC, HAVAL y JAC), las cuales, tras varios años de crecimiento gradual, alcanzaron en 2025 un punto de aceleración.

Asimismo, señalan que este crecimiento también responde a cambios en el marco regulatorio y comercial, en particular a las políticas orientadas a promover la transición hacia tecnologías limpias. En ese sentido, el Decreto 49/2025 estableció un régimen especial para la importación de vehículos eléctricos e híbridos, con un arancel extrazona del 0 % para unidades de hasta USD 16.000 FOB y un cupo anual de 50.000 unidades.

En la práctica, este esquema favoreció especialmente a los fabricantes chinos, cuyo posicionamiento de costos y oferta de modelos electrificados se ajustan a ese rango de precios, facilitando una estrategia de ingreso más agresiva y acelerando su expansión en el mercado local, aun cuando la adopción de la electromovilidad continúa avanzando de manera gradual.

Los datos de patentamientos analizados por el SIOMAA muestran que, a nivel nacional, las marcas chinas explican el 2,2 % de las ventas, aunque en algunos distritos su penetración es significativamente mayor. En Tierra del Fuego, si bien el volumen total es reducido, alcanzan una participación del 7 % del mercado. En tanto, la Ciudad de Buenos Aires, San Juan, Tucumán y Entre Ríos combinan mayores volúmenes de ventas con participaciones superiores al 3 %.

Proyecciones

El informe señala que la llegada de nuevas pick-ups electrificadas y con mayor contenido tecnológico, prevista para los próximos años, incidiría en el equilibrio competitivo del segmento. Actualmente, fabricantes chinos como GWM, JAC y Maxus ya participan del mercado de camionetas medianas con modelos como la GWM Poer, JAC T8/T9 y Maxus T90, ampliando su oferta más allá de los utilitarios tradicionales.

En esa línea, SIOMAA informa que para la siguiente etapa del despliegue (2026-2028) se prevé la incorporación de variantes electrificadas y de mayor sofisticación, como versiones eléctricas o híbridas de pick-ups medianas. Estas dinámicas reflejan que las marcas chinas no solo expanden su participación en segmentos tradicionales, sino que buscan avanzar hacia vehículos de mayor valor agregado, intensificando la competencia con los líderes históricos.

En cuanto al período 2026-2030, el informe proyecta una mayor consolidación del proceso de crecimiento de estas marcas en la región, en línea con la instalación de nuevas capacidades productivas en Brasil y el avance de sus redes comerciales en Argentina.

"Todo indica que la próxima década estará atravesada por un fuerte foco en tecnología, eficiencia y nuevas propuestas de valor. En ese contexto, las marcas chinas continúan ganando presencia dentro del ecosistema automotor", concluyeron desde la empresa.