El transporte de cargas registra su segundo aumento de costos en lo que va de 2026
El Índice de Costos del Transporte de FADEEAC subió 2,28% en febrero y acumula 4,4% en el primer bimestre. La variación interanual llega a 37,2%, con peajes, gastos generales y combustible como los principales motores
El transporte de cargas comenzó 2026 con un nuevo aumento de costos que vuelve a poner presión sobre las tarifas del sector agroindustrial. En febrero, el Índice de Costos del Transporte (ICT) de FADEEAC registró un incremento mensual de 2,28%, un dato que confirma que el ajuste de los componentes clave no se detuvo.
Con ese resultado, el indicador acumuló 4,4% en el primer bimestre del año, mientras que la variación interanual alcanzó 37,2%. En un sector donde el costo se traslada directo a la cadena productiva, esos números funcionan como referencia para la determinación y actualización de tarifas en todo el país.
Los principales responsables del aumento
Detrás del promedio mensual, el salto más fuerte se explicó por el rubro peajes, que trepó 13,3% por nuevos aumentos en corredores nacionales y accesos a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. A su vez, tras un período con cambios casi nulos, ya se proyectan nuevos ajustes para marzo en los accesos a CABA.
En paralelo, los gastos generales subieron un 6,83% impulsado principalmente por actualizaciones de precios mayoristas en servicios. Se trata de un factor que suele pasar inadvertido en relación con el combustible, pero que tiene efecto directo sobre los costos cotidianos de las empresas.
Por su parte, el gasoil aumentó 2,77%, luego de haber acumulado un 45% de incremento durante 2025. A esto se suma un riesgo latente por el precio internacional del petróleo, en un escenario de profundización del conflicto en Medio Oriente, que podría derivar en nuevos ajustes en los próximos meses.
Fuente: FADEEAC
La incidencia de otros factores
El resto de los rubros se movió con variaciones moderadas. En el caso del personal de conducción se registró una suba de 1% por la última cuota del acuerdo paritario del CCT 40/89, mientras que el costo financiero aumentó 0,79%, reparaciones 0,42% y seguros 0,32%. En cambio, lubricantes, neumáticos, material rodante y patentes y tasas no mostraron cambios respecto de enero.
En el plano regulatorio, el Gobierno volvió a postergar la actualización plena de los impuestos al combustible. La medida, que se viene postergando desde mayo de 2024, se extendió hasta marzo de 2026 y mantiene la incertidumbre sobre el precio del gasoil y su impacto en los costos del transporte.
Según el sector, el transporte de cargas atraviesa una recuperación limitada tras la recesión de 2024. A esto se suman señales de desaceleración económica, posibles subas en el combustible y el deterioro de la infraestructura vial, factores que presionan sobre los costos operativos.
Con un ICT que marca un arranque de año en alza y con componentes que pueden acelerarlo, la discusión de tarifas tiende a renovarse mes a mes, justo cuando la logística define márgenes. Si el contexto internacional presiona sobre el petróleo y la infraestructura sigue deteriorándose, el costo de para mover la producción puede volver a ser un factor decisivo en la competitividad.