El agro proyectó su mayor demanda histórica de combustible

La proyección de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) refleja el peso energético de una cosecha que podría alcanzar 163 millones de toneladas. La campaña granaria 2025/26 no solo se perfila como una de las más importantes en términos productivos, sino que también mostraría el impacto del gasoil en la estructura de costos del agro argentino, con una demanda total estimada en 2.533 millones de litros entre producción y transporte.

Según el informe elaborado por la BCR, el consumo previsto sería el máximo desde que se realiza esta medición. Del total, 1.057 millones de litros corresponderían a las labores vinculadas a la producción de granos, mientras que otros 1.476 millones se utilizarían para movilizar la cosecha hacia acopios, plantas industriales y terminales portuarias.

La magnitud del cálculo se explica por una superficie sembrada proyectada en 42,3 millones de hectáreas para los principales cultivos del país. Ese nivel marcaría un récord, en un ciclo que comenzó con mejores condiciones de humedad en los suelos después de cuatro campañas atravesadas por el déficit hídrico asociado a La Niña.

Soja, maíz y trigo concentraron la mayor demanda

En la etapa productiva, la soja y el maíz explicarían la mayor parte del uso de combustible, demandando 394 y 268 millones de litros, respectivamente. Más atrás se ubicaría el trigo, con 172 millones de litros.

El informe destaca que el aumento del área maicera, favorecido por la buena disponibilidad hídrica y por menores temores en torno a la chicharrita, sería uno de los factores que elevarían la demanda de gasoil frente a campañas anteriores. También sobresale el girasol, que con una siembra en máximos de 26 años habría requerido 75 millones de litros durante su proceso productivo.

La estimación contempla consumos promedio por actividad, incluyendo siembra, cosecha, laboreo, movimientos internos y transporte de insumos. De todos modos, los autores advierten que se trata de valores aproximados, ya que el modelo parte de supuestos técnicos para representar la diversidad de sistemas productivos del país.

El transporte volvió a quedar en el centro del costo logístico

La producción total de granos para la campaña 2025/26 se proyecta en torno a 163 millones de toneladas, el mayor volumen histórico para el conjunto de cultivos analizados. Descontando el 8% que se consumiría dentro de las explotaciones agropecuarias, unas 150 millones de toneladas deberían trasladarse hacia distintos destinos comerciales e industriales.

De ese volumen, 138 millones de toneladas se moverían en camión y apenas 12 millones por ferrocarril. Bajo estos supuestos, los camiones explicarían el 97,5% del gasoil requerido para el transporte de granos, con 1.439 millones de litros. El ferrocarril, en cambio, representaría solo el 2,5% restante, con 37 millones de litros.

El aumento en gastos

Al traducir ese volumen a dólares, la cadena granaria enfrentaría un gasto total estimado en gasoil de USD 3.758 millones para la campaña 2025/26. De ese monto, USD 1.439 millones corresponderían a la producción de granos y USD 2.318 millones al transporte.

Para llegar a ese cálculo, el trabajo considera precios promedio diferenciados por etapa. En el proceso productivo, el valor ponderado del gasoil se ubicaría en USD 1,36 por litro, mientras que para el transporte ascendería a USD 1,57 por litro.

En este contexto, el combustible continúa siendo una variable estratégica para la competitividad del agro. En una campaña que podría marcar máximos de área, producción y demanda logística, el costo energético vuelve a quedar atado no sólo al volumen cosechado, sino también a la infraestructura disponible para mover los granos desde el campo hasta los puertos y la industria.