En tanto que en un contexto de plena recesión de la actividad, los costos del transporte de cargas registraron en junio un incremento de 4,66%.

La cifra, casi idéntica al incremento registrado en marzo, hace que el acumulado del primer cuatrimestre de 2024 trepe a 48% y la variación acumulada en los últimos 12 meses sea de 297,8%.

Se realizó una nueva reunión con la presencia de diez diputados y tres senadores nacionales, de todos los bloques políticos del Congreso entre liberales, radicales, peronistas y terceras vías.

La Secretaría de Transporte oficializó un aumento del 81,25% en la tarifa de referencia para los servicios de autotransporte de carga de jurisdicción nacional de cereales, oleaginosas, afines, productos, subproductos y derivados.

Los costos del transporte de cargas cerraron 2023 con doble récord: el 28,23% de aumento de diciembre, que representa el valor mensual más alto en los últimos 30 años, y el incremento acumulado anual que trepó a 248%, el doble de lo registrado en 2022 (121%).

La medida se plasmó a través de la resolución 59/2023 de la Secretaría de Gestión de Transporte publicada en el Boletín Oficial y había sido acordada en la reunión realizada en 11 de octubre pasado con los empresarios del sector.

Los costos del transporte de cargas cerraron septiembre con 11,10% de incremento (tras el récord de 20,3% en agosto, la cifra más elevada en 20 años) y acumulan una suba interanual (septiembre 2022-septiembre 2023) de 159,92%.

El nuevo cuadro tarifario parte de un precio de $ 1.723,42 por tonelada entre 1 y 10 kilómetros, hasta un máximo de $ 23.457,33 por tonelada para 1.500 kilómetros.

El objetivo es implementar medidas y herramientas que reduzcan los costos logísticos, generen puestos de trabajo y garanticen el normal desarrollo de la actividad.

Con 1.123.797 toneladas transportadas, las líneas estatales que operan bajo Trenes Argentinos Cargas (TAC)

Con una amplia comitiva, el ministro de Transporte ratificó su respaldo al sector y aseguró que el campo es uno de los grandes protagonistas de la economía. "Nuestra vocación es acompañar en las buenas y las malas"

Mover un camión en Argentina ya es 16% más caro que en diciembre 2022, según los cálculos realizados

El Ministro de Transportes de la Nación, Diego Giuliano, le dijo a Chacra360 Continental , que la crisis hídrica también afecta al transporte de granos , que por eso se está cerca del transportista y que hoy el presupuesto nacional cuenta con un renglón destinado al Fondo Compensador del Transporte.

Perspectivas globales para el transporte marítimo de graneles secos.

Un trabajo de la Bolsa de Comercio de Rosario analiza el aporte de cargas de Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay durante el año pasado.

Trenes Argentinos Cargas (TAC) transportó más de 100 mil toneladas por el ramal que atraviesa la Laguna Picasa, a un año de la recuperación del pedraplén que fuera afectado por una crecida excepcional en el 2017, informó hoy la empresa estatal.

La identificación de cada animal permite conocer la procedencia del ganado y poder actuar de inmediato ante un evento sanitario.

La Hidrovía Paraguay - Paraná constituye una de las vías navegables naturales de mayor longitud del planeta: 3.442 km. desde Puerto Cáceres (Brasil) a Nueva Palmira (Uruguay). Está conformada por los ríos Paraguay, Paraná y Uruguay, y constituye una de las vías de transporte más significativas para el logro de la integración física y económica del MERCOSUR ampliado, considerando que no posee exclusas a lo largo de toda su extensión.