El anuncio realizado hoy por el Gobierno, que convocó a licitación para la concesión del dragado y balizamiento de la hidrovía, fue recibido como un hito histórico por Idígoras, después de 30 años de gestiones para reactivar su operatividad. "El mundo ha cambiado, los barcos actuales requieren mayor calado, y Argentina no está pudiendo completar la carga de cada buque, lo que impacta negativamente en nuestra competitividad", señaló.

La aspiración es llevar la profundidad de la vía a 44 pies, un avance que permitiría que los buques transporten mayores volúmenes de manera eficiente. Idígoras destacó la importancia de garantizar que este proceso sea transparente y de carácter técnico, sin avales estatales que puedan generar nuevos costos o deudas.

"El mundo ha avanzado; Brasil y Estados Unidos han consolidado su competitividad mediante vías navegables profundas. Argentina debe seguir ese camino para no quedar rezagada", concluyó.